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中華エンジンカスタム3】腰下分解【ロンシン125cc】 - YouTube。Amazon.co.jp: シフトレバー ヤマハ用YB125SPD用。ロンシン125もBタイプキックスピンドルに変更可能です - 南信州。ロンシン125cc　4速　ハンドクラッチ　セル付き＋付属品もろもろ送料は購入者負担でお願いします。
直近まで走行していた車両から降ろしたエンジンと付属品の一式を出品します。
特に不具合なく使用していましたが、中古品であることをご理解いただける方のご検討をお願いします。
オイルは抜いた状態で発送します。
2021年の8月にスーパーカブ90（HA-02）に搭載し、2025年2月にオーバーホールが完了したノーマルエンジンに戻すまでに約2200km走行しました。
その間、特に不具合の発生なく使用していました。
購入時ゼロkmでオイル交換、カムチェーンテンショナーのゴムを日本製に交換。
(中華エンジンの定番メンテ)走行100kmでオイル交換、その後は1000kmごとにオイル交換しました。
中華エンジンはあたり・はずれがあるようですが、故障の発生なく2000km以上走行しているのであたりの個体と思います。
もともとはシルバー塗装の仕様ですが、つや消し黒の缶スプレーで自家塗装しています。
写真1エンジンの左側。
転倒傷等ありません。
（転倒歴なし)写真2エンジンの右側。
エンジンカバーに塗装剥がれがありますが、マフラー脱着時にこすった傷で、転倒傷ではありません。
写真3エンジン上面。
ハーネス接触部に塗装剥がれあり写真4別売り品のステップ。
ノーマルカブのステップは使用できず交換が必要な部品となります。
購入時の状態ではステップ幅が広すぎてすり抜け時に縁石と干渉したため、左側ステップ幅を詰めています。
写真5別売り品のブレーキペダル。
交換要部品です。
写真6セルモーターのスターターSWです。
セルボタンは付属しません。
別途ご購入をお願いします。
写真7エンジンハーネスのサブハーネス。
カプラ-ギボシ変換用のサブハーネスを自作して使用していたものを付属します。
写真8インレットパイプ＋キックペダル。
中華エンジン付属品。
ノーマルのものを使用していたので未使用。
写真9クラッチレバー＋ケーブル。
レバーはφ22.2のパイプハンドル用です。
ハンドルポジションはほぼノーマルでしたので、ケーブル長はそれに合った長さとなっています。
ケーブルがサイドカバーと干渉するので、サイドカバーを一部カットする必要があります。
ノコもしくは金切りばさみでわりと簡単にカットできます。

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>パーツ>>>エンジン・冷却装置
商品の状態:	やや傷や汚れあり","目につく傷や汚れがある
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	埼玉県
発送までの日数:	4~7日で発送

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